[Szczecin] Powstanie najdłuższy tunel drogowy w Polsce

Kontrakt o wartości 5,3 mld zł zrealizuje konsorcjum firm NDI, Doğuş İnşaat ve Ticaret oraz Dogus Construction Poland. To największa pod względem wartości umowa w historii GDDKiA. Zakończenie odcinka tunelowego planowane jest na 2033 rok.

Odcinek Police–Goleniów jest jednym z trzech fragmentów Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Dwa pozostałe, Kołbaskowo–Szczecin Zachód oraz Szczecin Zachód–Police, mają zostać udostępnione kierowcom w 2029 roku. W realizacji jest także drugi etap obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13, wraz z nowym węzłem Kołbaskowo, który połączy trasę z autostradą A6 i drogą krajową nr 13.

Dla odcinka Police–Goleniów wydano już decyzję ZRID, dlatego plac budowy ma zostać przekazany wykonawcy w ciągu 30 dni od podpisania umowy. Na przygotowanie projektów wykonawczych przewidziano 10 miesięcy, a na roboty budowlane 80 miesięcy. Wstępne prace mają ruszyć w najbliższych miesiącach, natomiast pełny zakres robót rozpocznie się po zatwierdzeniu dokumentacji wykonawczej.

Zgodnie z harmonogramem w 2027 roku wykonawca ma rozpocząć budowę ścian szczelinowych komory startowej, a w 2028 roku drążenie tunelu. Obie nawy mają być gotowe w 2031 roku. Kolejne dwa lata zajmą prace konstrukcyjne oraz montaż infrastruktury technicznej i teletechnicznej wewnątrz tunelu. Oddanie trasy do ruchu planowane jest na 2033 rok.

Tunel pod Odrą będzie obiektem dwunawowym, drążonym maszyną TBM. Jego średnica zewnętrzna wyniesie niemal 15 metrów, a grubość obudowy 60 cm. W tunelu zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, przeznaczonych głównie do ewakuacji. Najniższy punkt konstrukcji znajdzie się około 51 metrów poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie przebiegać na głębokości do 45 metrów.

Trasa rozpocznie się około 1,5 km na zachód od planowanego węzła Police. W jego rejonie powstaną także obwód drogowy, Centrum Zarządzania Tunelem oraz Regionalne Centrum Zarządzania Ruchem. Następnie droga przejdzie tunelem pod instalacjami Zakładów Chemicznych, liniami kolejowymi, drogą wojewódzką nr 114, terenami Portu Police i Odrą. Po wschodniej stronie rzeki S6 ominie miejscowość Święta od północy, następnie pobiegnie w kierunku Modrzewia i połączy się z istniejącymi trasami S3 i S6 na rozbudowanym węźle Goleniów Północ.

W ramach inwestycji powstaną dwa nowe węzły drogowe, rozbudowany zostanie jeden istniejący, a także wybudowane zostaną 22 obiekty mostowe. Projekt przewiduje również przejścia dla zwierząt oraz rozwiązania ograniczające wpływ drogi na środowisko.

Zachodnia Obwodnica Szczecina ma domknąć drogowy ring wokół miasta i odciążyć obecne trasy A6, S3 i S6 prowadzące od południa i wschodu. Nowa droga ma szczególne znaczenie dla Polic, skracając dojazd do węzła Goleniów Północ z obecnych 58 km do około 23 km. Inwestycja ma również wyprowadzić część ruchu tranzytowego i ciężarowego z centrum Szczecina, w tym pojazdy obsługujące Zakłady Chemiczne w Policach.