Projekt Przylądek Pomerania oficjalnie wszedł w fazę realizacji. W Świnoujściu przekazano plac budowy i rozpoczęto budowę tymczasowej drogi technicznej, co oznacza przejście największej inwestycji portowej w najnowszej historii Polski z etapu przygotowań do realizacji. To także największe przedsięwzięcie w ponad 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
-
Przylądek Pomerania, źródło: gov.pl
Inwestycja o wartości około 10 mld zł zakłada budowę nowego portu zewnętrznego wraz z Głębokowodnym Terminalem Kontenerowym. Przylądek Pomerania powstanie na zalądowionym obszarze Zatoki Pomorskiej, na wschód od terminalu LNG. Docelowo powstanie około 186 ha nowego lądu, blisko 3 km nabrzeży, basen portowy o głębokości 17 m oraz terminal kontenerowy z nabrzeżem o długości 1,3 km i zdolnością przeładunkową sięgającą 2 mln TEU rocznie. Obiekt będzie przystosowany do jednoczesnej obsługi trzech statków, w tym dwóch kontenerowców o długości 400 m.
Reklama
Nowy port ma pełnić funkcję międzykontynentalnego hubu logistycznego dla Polski oraz państw Europy Środkowo-Wschodniej, wzmacniając bezpieczeństwo dostaw i pozycję polskich portów w europejskich oraz światowych łańcuchach logistycznych. Terminal będzie obsługiwał zarówno transport cywilny, jak i wojskowy, a jego zapleczem mają być m.in. Polska, Niemcy, Czechy, Słowacja, Austria i Węgry.
Pierwszym etapem inwestycji jest budowa tymczasowej drogi technicznej o długości ponad 2,5 km wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Kontrakt o wartości 27,5 mln zł obejmuje również budowę sieci elektroenergetycznej, kanalizacji deszczowej oraz zabezpieczenie gazociągu wysokiego ciśnienia. Prace potrwają około 10 miesięcy. Jednocześnie rozpoczął działalność inżynier kontraktu, który będzie nadzorował realizację sześciu kluczowych zadań inwestycyjnych, obejmujących m.in. budowę układu drogowego i kolejowego oraz infrastruktury technicznej przyszłego terminalu.
Projekt obejmuje również pogłębienie około 70 km toru podejściowego, budowę nowego układu drogowego i kolejowego, bocznicy kolejowej, infrastruktury technicznej oraz budynków dla służb granicznych i celnych. Terminal zostanie wyposażony w zeroemisyjne urządzenia przeładunkowe oraz system zasilania statków energią z lądu. Równolegle prowadzone są już prace na morzu – trwa oczyszczanie dna Bałtyku pod budowę zintegrowanego falochronu. Roboty te mają zakończyć się w październiku 2026 roku.
Za realizację infrastruktury portowej odpowiada Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, a wartość tego zakresu prac szacowana jest na około 1,5 mld zł.