Spółki Centralny Port Komunikacyjny i Budimex podpisały umowę na dokończenie prac budowlanych w komorze rozjazdowej Łódź Fabryczna, stanowiącej końcowy element tunelu średnicowego PKP PLK. Wartość kontraktu przekracza 113 mln zł netto.
-
Tunel jednotorowy, źródło: PKP PLK
-
Tunel jednotorowy, źródło: PKP PLK
-
Przystanek Łódź Koziny, źródło: PKP PLK
-
źródło: PKP PLK
-
Przystanek Łódź Koziny, źródło: PKP PLK
-
Przystanek Łódź Koziny, źródło: PKP PLK
Nowa umowa jest konsekwencją decyzji PKP Polskich Linii Kolejowych z lutego 2026 roku o odstąpieniu od umów z dotychczasowym wykonawcą tunelu średnicowego. Inwestor uzasadniał tę decyzję względami bezpieczeństwa, wskazując na problemy organizacyjne, techniczne i finansowe wykonawcy, wielomiesięczne opóźnienia oraz brak możliwości kontynuowania robót. Prace przy tunelu zostały wstrzymane po zdarzeniach geotechnicznych, których kulminacją było uszkodzenie kamienicy przy ul. 1 Maja we wrześniu 2024 roku.
Reklama
Zakres prac powierzonych Budimeksowi obejmuje m.in. wykonanie stropów, konstrukcji żelbetowych, płyt fundamentowych, robót ziemnych oraz zasypek. Wykonawca będzie również odpowiadał za obsługę geodezyjną i zabezpieczenie terenu budowy. Inwestycja ma umożliwić kontynuację budowy tunelu średnicowego PKP PLK oraz dalszą realizację tunelu dalekobieżnego CPK.
Komora rozjazdowa PKP PLK zlokalizowana jest przy zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna, w bezpośrednim sąsiedztwie komory budowanego tunelu Kolei Dużych Prędkości. Oba obiekty są technologicznie powiązane i wymagają skoordynowanej realizacji.
Po zakończeniu inwestycji tunel średnicowy połączy stacje Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska, a w przyszłości będzie wykorzystywany również przez pociągi AeroExpress kursujące między Warszawą, nowym lotniskiem CPK i Łodzią. Tunel Kolei Dużych Prędkości stanie się natomiast częścią linii „Y”, łączącej Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem.
