artykuł

[Warszawa] Pięć firm walczy o kontrakt na budowę mostu na Wiśle

[Warszawa] Pięć firm walczy o kontrakt na budowę mostu na Wiśle

27.07.2021, 10:07

Aż 138 mln złotych, wynosi różnica między najtańszą i najdroższą ofertą w postępowaniu przetargowym na postawienie przeprawy pieszo-rowerowej łączącej dwa brzegi Wisły. Kontraktem zainteresowanych jest pięć firm.

więcej >

artykuł

[Poznań] Tramwaj na Naramowice u progu zasadniczych prac

[Poznań] Tramwaj na Naramowice u progu zasadniczych prac

21.05.2020, 03:05

Z końcem maja rozpoczną się zasadnicze prace przy budowie tramwaju na Naramowice. Plac budowy od pętli Wilczak do ulicy Lechickiej został już przejęty przez generalnego wykonawcę. Udostępnienie całej trasy przewidywane jest na wiosnę 2022 roku.

więcej >

artykuł

[Poznań] Tramwaj na Naramowice. Prace ziemne coraz bliżej

[Poznań] Tramwaj na Naramowice. Prace ziemne coraz bliżej

07.12.2018, 02:12

13 grudnia generalny wykonawca trasy tramwajowej i drogowej na Naramowice - konsorcjum firm Gülermak i Mosty Łódź S.A., przejmą plac budowy i rozpoczną i pierwsze prace.

więcej >

artykuł

[Kraków] Trzy podmioty z szansą na duży kontrakt komunikacyjny

[Kraków] Trzy podmioty z szansą na duży kontrakt komunikacyjny

14.08.2020, 03:08

Zarząd Dróg Miasta Krakowa przedstawił oferty firm, które zostały wybrane spośród siedmiu do ostatniego etapu postępowania związanego z budową linii tramwajowej do Mistrzejowic. Kontrakt ma być realizowany w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego. Najtańsza wycena opiewa na ponad 1,125 mld złotych.

więcej >

inwestycja

Tramwaj na Naramowice

Tramwaj na Naramowice

25.05.2020 - 30.04.2022

Pierwszy etap trasy tramwajowej na Naramowice to liczący niespełna 3,5 km odcinek, łączy pętlę Wilczak z końcowym przystankiem przy ul. Błażeja. Łącznie w ramach projektu wykonano ok. 7,5 km nowych dróg wraz ze skrzyżowaniami i układem dojazdowym. Prace projektowe rozpoczęto na mocy umowy z listopada 2018 r., a roboty budowlane trwały od maja 2020 r. do połowy 2022 r. Trasa została zakończona nie pętlą, lecz końcówką czołową dostosowaną do obsługi dwukierunkowych tramwajów. Zastosowane rozwiązanie umożliwia w przyszłości dalsze wydłużenie torowiska w stronę Umultowa. W perspektywie kolejnych lat przewidziano także drugi etap inwestycji – budowę połączenia od pętli Wilczak do Małych Garbar w centrum miasta. Budżet pierwszej fazy zakładano pierwotnie na ok. 380 mln zł, z czego 155 mln zł pochodziło z funduszy Unii Europejskiej. W trakcie robót konieczne było jednak usunięcie nieujętego w planach podziemnego składowiska odpadów, co podniosło koszt inwestycji o ponad 100 mln zł.

więcej >

  • <
  • <
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • >
  • <